1.谨慎处理电子控制单元

由于许多故障的原因都与电子控制单元有联系，所以在故障出现的第一时间就会从电子控制单元进行入手处理，这种做法是非常不可取的。因为电子控制单元属于非常精密元件的范畴，一般不易出现故障。所以正确的方式是要先对于其他的可能性进行逐一的排除，最后锁定电子控制单元之后，再对其进行进一步的处理。

2.避免电路短路损伤元件

在汽车电子控制系统中电路断路或接触不良是出现频率最高的故障类型，线路断脱、f面接器松动等失误性的因素只占一小部分，而其余的大部分的情况都需要依靠高阻抗的万用表来进行检测，在此过程中切忌使用搭铁试火来测量系统中是否发生线路老化或者损毁，若线路发生通断，此时会造成系统短路，严重时会对系统电子器件造成影响。

3.避免电感应损伤电子元件

系统的点火开关在处在开的状态之下的时候，不要对已经连接的电器设备做断电的处理，一旦对其进行断电，电路当中的电感就极有可能产生电感应，这种感应电动势会对电子元件造成一定的损坏。

4.断开蓄电池的注意事项

在断开蓄电池时，一定要将点火开关关闭，如果在开通的情况断开会造成电子元件击穿状况的发生。还要检查自诊断故障代码是否存在，如果有要将其记录好，因为蓄电池断开之后信息就会消失不见。还有要记录好音响设备的编码，以方便下次的使用。

5.蓄电池安装对发动机的影响

维修之后将蓄电池进行重新的安装之后有时会出现发动机工作异常现象的出现。造成这种原因的因素中包含主要的一点是由于蓄电池断开后，将ECU中的学习修正记忆消除了。所以不要急于的进行检修，要给ECU一个适应和自我调整的过程，等发动机运行一段时间之后，如果还是异常再采取其他行动来维修。

6.安装蓄电池要认真仔细

蓄电池安装不正确会使得设备面临着燃烧的危险，所以在安装的时候一定要小心。特别是在正负极接触，接线柱的接触，极柱与线夹连接等容易被忽视的小问题上面，更加需要仔细的检查，以确保各项工作都正确的安装，才能通电。

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